A VBE Soc MAXXPRO RECOVERY VEHICLE e o aumento da prontidão logística

Os combates no conflito entre Rússia e Ucrânia estão se caracterizando pelo elevado emprego de carros de combate, outras viaturas blindadas e sistemas de artilharia[1], o que traz impacto direto à logística, com destaque para as funções logísticas manutenção e salvamento no nível tático.

Isso fica evidenciado ao verificar-se que várias unidades do sistema de mísseis móveis Pancir-S, de milhões de dólares, ficaram retidos na lama após poucas semanas de combate devido a pneus defeituosos em decorrência da não realização do giro técnico com as viaturas provavelmente por um ano.

Essa situação, em que Produtos de Defesa (PRODE) estão danificados e incapacitados de se locomoverem em posições mais avançadas na zona de combate, diminui a capacidade operativa e dificulta a progressão das peças de manobras.

Além disso, a incapacidade de rebocar sistemas de armas danifcados impede o deslocamento desses meios para as áreas mais à retaguarda, a fim de serem reparados e dificulta a recuperação do poder de combate das tropas empregadas.

Como exemplo, tem-se os vários comboios russos parados nas vizinhanças de Kiev nas primeiras semanas de combate, isso ocorreu devido à resistência das forças ucranianas e também porque havia uma baixa capacidade da Rússia de remoção, reboque e manutenção dos seus sistemas de armas danificados. [1]

Os aspectos apresentados acima mostram a relevância da manutenção e do salvamento na zona de combate. Na Força Terrestre, tem-se como principal fração responsável por essas atividades, no âmbito das Brigadas de Infantaria e de Cavalaria, a Companhia de Manutenção (Cia Mnt) do Batalhão Logístico (B Log).

A Cia Mnt/B Log tem por missões realizar o apoio de manutenção de 2º escalão, o salvamento do material e complementar a manutenção de 1º escalão das Organizações Militares (OM) apoiadas.



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